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第五十三章 敌为我用（第4页）

相比实物，运力这东西看不见，摸不着，想要做手脚可太容易了。西伯利亚铁路别说返程空载，来程往往也装不满。

近万公里的铁路上多开几个班次的列车，谁能知道？

只是运力这东西涉及面广，尤其是要打通圣彼得堡港口的运输，整个链路过程非常复杂。但好在高额收益是打通关系最好的敲门砖。

当帝都方面表示愿意用一份能救命的磺胺换一吨铁路运力，事情就好办多了。

外交部派出蒋作宾为首的采购团队，沿着西伯利亚铁路出发向西，一路坐火车抵达圣彼得堡，然后再乘船抵达德国汉堡。

德皇巴泽尔一世也很意外，同时对利用俄国铁路想法非常看好，并希望路线若是畅通，可以运送钨矿等中国货物到欧洲。

蒋作宾从德国采购一批食品机械从汉堡返回，几十吨货物一路上安安稳稳的运到哈尔滨。由于沿途打点的好，全程只需十五天。

若是要走海路，以当前海轮的航速，没两个月搞不定。

能治败血病的磺胺，治梅毒的青霉素，治肺结核的链霉素，这些东西一旦工业化生产，产量暴增，价格就会大幅下降。

中国有极大的意愿向欧洲出口药品，跟列强争夺其内部市场。

第一次运输的顺利极大刺激了中俄德三方的利益相关群体。尤其是卡住铁路线的俄国铁路部门更是找到一条发财致富的好路子。

就在沙俄官方不明所以的情况下，中德之间的铁路货运量骤然提升。第二次就运来五万条毛瑟98式步枪和上千万发弹药。

这还不到一千吨，一趟重载列车就运走了。

对这点运量，俄国人自己都不满意。希望中方多运点东西，或者向中方提供点货物——徐世昌才知道救命的药品能让人多么疯狂。

一个人的衣食住行消费有上限，但对生命的消费没上限。只要能活命，就会舍得花钱。

于是比利时的钢铁、德国的机床、捷克的锻机、瑞典的矿机，欧洲各国的工业品仿佛找到莫名其妙的买主，呼呼的被送往俄国人的地盘。

为了赚钱，毛子铁路人员主动加开列车。毕竟蒸汽机车只要烧煤烧水就能开动，运费相当低廉。

沙俄在远东的人口太少，其实根本撑不起这条耗费巨资修建的欧亚铁路。现在这条铁路反而成为中国跟欧洲联系的战略通道。