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游走在晚清的乱世理工男 第228节（第4页）

保罗·戴姆勒道：“正是！”

李谕说：“这个就在我的专利之中。”

保罗·戴姆勒激动道：“那么能不能邀请先生参与到我的四驱设计来？我们如果使用先生的专利一定会付予费用。”

也就是专利使用费了。

李谕说：“当然可以。”

其实这就是后世奔驰四驱系统的雏形。

后世奔驰销售的汽车，凡是带着“4matic”字样的，便说明有四驱系统，在suv上更加常见。

保罗·戴姆勒说：“军方已经向我们发出了供货请求，但同时提出了一些技术要求。考虑到复杂的环境，四驱系统以及悬挂系统都是难点，要是先生能够为我们解决这个难题，至少我们在资金上不会让先生失望。”

德国的道路条件比美国要差很多，美国平原非常广阔，而德国则有许多山峦和丘陵。

东欧、南欧的山地更多。所以对目前的欧洲而言，在硬化路面仍旧不多的时代，四驱系统几乎是个刚需。

军队要走的路则更烂，少不了野外作业，所以一直到一战前，欧洲军队还是离不开马拉车。

军方的要求里稳定性肯定是第一位，不然即便动力再强，熄火了还不如一匹马可靠。

李谕的设计先进性没问题，只不过需要根据戴姆勒公司的具体情况做深度的沟通。

李谕说：“等我的试验忙完后，就可与各位进行相关研发。”

保罗·戴姆勒说：“我们有的是时间，先生忙完手头的工作，随时找我们即可。”

耶利内克是个有钱的大金主，为表诚意说道：“我们可以先赞助先生一台最新生产的梅赛德斯牌汽车。”

保罗·迈巴赫也说道：“差点忘了此事，虽然我们财力上不如西门子公司，但赞助先生一台汽车还是可以做到的。”

李谕说：“此事不着急，等电子打火系统与四驱系统安置好也不迟。”

保罗·戴姆勒笑道：“先生说得有道理！”

将来李谕可以在欧洲搞个生产基地，就放在德国或者旁边紧挨着的瑞士。

瑞士几个大城市都在北边一小条土地上，因为它南边大部分都是高山，——高大的阿尔卑斯山脉。