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第49章 机载有源相控阵雷达（第2页）

至于歼-10B，则是次于自用版，但比A型更强一些的中间版本，用于出售给坚定盟友的国家。

要采购B型，就不是光给钱就行了，还要结合经济之外因素进行审查。

航电系统的核心在于机载雷达。

外销型采用了14所研制的1473型多普勒雷达，使用1553B数据总线与其他设备连接。

该雷达的整体性能，与美国F-16搭载的AN/APG-66多普勒雷达基本一致。

对大型飞机的最大探测距离140公里，能够同时跟踪10个目标，并且对其中4个目标进行打击。

该雷达有四种工作状态，即仰视搜索跟踪、俯视搜索跟踪、格斗自动截获目标、全自动工作。

对战斗机一类目标的最大发现距离能达到90公里。

以当前的水平来看，这款雷达的性能堪称优异了，但这不是李干想要的最优选择。

自用版本的歼-10C，要搭载的是吴强正在全力攻关的AESA（有源相控阵雷达）！

通过大中投资四处搜罗的技术人员、技术资料，源源不断地进入985厂。

李干以军技办的名义，与14所在985厂的角落里，成立了专司航电系统研制的机构，代号“雷电工厂”。

此时，雷电工厂已经全速运转几个月了，这个机构的神秘和低调，甚至许多职工都不知道其的存在。

随着时间的推移，李干越来越发现吴强此人简直是个航空工业的天才，不愧是宋文忠麾下的大弟子。

他在航电系统方面有着惊人的天赋。

从炮兵侦校定位雷达时，吴强就展露出了他在雷达领域的才能，李干果断将航电系统这个重任交给他，将电子方面颇有建树的翟飞配备给他当助手。

反而机身设计这一块，李干后来才知道，这才是吴强的第二专业。