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第八十章 民间舆论（第1页）

虽然世界大战即将迎来高潮，可目前中国最重要的事反而不是战争，而是周青峰大力抱怨的“合村并镇”。

时空重启即将满十年。“圣光”降临初期就在搞社会改革，但直到十年后才真正有实力重塑整个国家的行政格局。

现在是要压缩县级以下行政村数量，提高生产和管理效率。

按“后世”经验——要想富，先修路。只有交通好了，原材料和产品才能低成本流通，从而刺激经济发展。

同样为了摊低成本，修路就得朝人多资源多的地方修。

“百年后”的中国可以花巨资为偏远山区的单户人家修路通电，现在的中国万万没有如此能力。宝贵的钢筋水泥不能随便浪费。

1910年，中国铁路里程接近一万公里，但路网零散，管理不一。十年后，现在国内标轨铁路里程达到四万多公里，基本将一二线省会大城市连起来。

但在三四线城市的交通也不能不管。

于是便宜廉价，技术水平低的窄轨铁路纷纷上马——交通部考虑过在全国大修公路，但全年汽车产量还不到二十万辆，优先供应军队都不够。

况且现在国内石油产量不高，柴油汽油都是限购物资。烧煤的蒸汽机车在运行上方便廉价，更具实用性。

周青峰是个坐不住的人。

回帝都没三天，把自家正宫娘娘和两位爱妃喂的饱饱，他又带着警卫和秘书离开部委大院，跑到朝阳门的火车站，随便上了一趟城际火车，打算在帝都附近好好逛逛。

窄轨铁路就是米轨，车厢较小，但乘坐的客流却不少。周青峰上了车就笑呵呵的问对坐的一位老者，“老先生，你从哪来的呀？”

老者满脸皱纹，年岁不小，神情甚为阴郁。其衣着是棉麻混纺的料子，便宜又有档次，彰显身份。

窄轨火车已经启动，车轮哐当哐当的响。听着有人闲聊问话，老者叹声道：“我是河南的，进京告状却没告成。当官的不管事，反而轰我回家。”

车厢内人多，拥挤不堪，空气混浊，声音嘈杂。列车员推着小货车，像个卖货郎似的挤了过来，推销瓜子干果。

周青峰把车窗打开通通风，又招手喊住列车员，买了些零食分给同座人等，笑嘻嘻的问老者，“告状？这事我爱听。告什么状呀？”

车厢内的乘客来自各地，聚在一起也算缘分。大家磕着瓜子，专注的盯着愁眉苦脸的老者。就连同车的孩童也吃上香喷喷的荷叶烧鸡，停下了哭闹。