吾看书

手机浏览器扫描二维码访问

第九章 这画风不对啊！（第1页）

1917年1月10日。

莫斯科，尼古拉火车站。

这是莫斯科最古老的火车站，1844年为纪念沙皇尼古拉一世而建造。

从东方来的一辆蒸汽机车冒着呼呼白汽，哐当哐当的停靠站台。“老夫子”戴个狗皮帽子，穿了身貂皮大衣，隔着车窗观看站台，激动的搓搓手。

“好兴奋啊，能见到列宁同志了。我一定要跟他合个影，顺带详细问问他关于俄国革命的诸多谜题。

后世一定会把我跟他的谈话集整理出来，成为研究俄国早期革命史的重要材料。我还会见到斯大林和托洛茨基这对死敌，一定要跟他们好好聊聊，见证历史。

皇上，你说我要是问‘一国建成论’和‘不断革命论’的优劣，他们会不会当场翻脸把我干掉？”

“老夫子”一本正经的问，正拎着皮箱打扮成普通商人的周青峰撇撇嘴，“国师，如果你的判断是对的。那么列宁现在想推翻沙皇的难度极大，他们只怕没空理你。”

离开软卧包厢，踏足站台的一刻就犹如走进凛冽刺骨的冰窟。

“老夫子”明明穿了厚厚一身，却忍不住的一哆嗦。在他身前身后走出几十号中国商务人员，跟前来接站的俄国人大笑呼喊，贴脸拥抱。

站台边有十来个手持棍棒的俄国警察，斜着眼盯着从东方来的中国人。他们的灰眼珠里透着怪异的神态，鄙视和讨好混杂。

两年前，中俄双方达成协议，取消前朝所谓“中俄密约”，将中东铁路交给共和国管理。俄方只在哈尔滨保留一个铁路联络处，撤销俄租界。

这等于西伯利亚铁路直通海参崴的末端被中国人控制了，“统治东方”的梦想化作泡影，俄国人自然不高兴。

但正因为有中国，日益提升的铁路运量又给俄国带来不菲的收益。

为了保障运力平稳，其铁路部门青睐大马力蒸汽机车，并私下雇佣了四五万中国工人对铁路沿线进行维护和运营。

但这些中国工人并不是零散雇工，而是有专门的外包公司组织，背后是国防部对外军事情报局。

几年来，很多俄罗斯媒体注意到自家铁路大动脉上的异状，不断发文向政府疾呼，重视亚洲领土被中国人渗透的现状。

按照报纸上的描述，中国雇工从哈尔滨出发，目前已沿着铁路线出现在鄂木斯克，明面上在维护铁路，实际上攫取铁路沿线的利益。

中国雇工将正被淘汰的蒸汽拖拉机运到远东开垦农田，在铁路沿线铺设从美国运来的窄轨小铁路，砍伐西伯利亚的木材，挖掘俄罗斯的煤矿。

渗透而来的中国人数量绝不是四五万，至少是四五十万，已经建立起十几个在地图上找不到的大型城镇和村落。