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游走在晚清的乱世理工男 第151节（第4页）

后世国际上有著名的五大车展：德国法兰克福车展、法国巴黎车展、瑞士日内瓦车展、北美车展和日本东京车展。但目前其中的北美车展，也就是底特律车展还没有开始举办，所以纽约车展基本上就是目前美国规模最大的车界盛会。

即便是汽车还没有大规模流行开，现在喜爱汽车的人也不算少。

美国此时有了上百家汽车公司，不过大都是些小作坊，硬要类比一下的话，可能有点像后世咱们的个体户，就是一两个人或者几个人一起研究，造一辆车，然后可以的话就参加个赛车比赛，万一出名了可以继续融资搞公司。

之所以能这么做，也是因为现在的汽车结构远远没有后世那么复杂。

——当然能做大的汽车企业，只有那么几家而已。

就像任何一个新兴行业，刚开始的时候都是百家争鸣，到最后大浪淘沙，只剩几个巨头。

展览厅中有不少车，但要说这届车展最耀眼的，还真就是凯迪拉克。

毕竟10马力放在1903年几乎就像100多年后的双涡轮增压加v8发动机，想想就让人热血沸腾。

李谕和sierra刚走进去，威尔弗雷德就看到了他们：“我在这！我在这！你们来的真是太慢了，就在十分钟前，我们这次生产的所有汽车都销售一空。”

sierra不满道：“你不是说好了给我留一台吗？”

威尔弗雷德挠挠头：“但是那几个日本人开的价码太高了。”

sierra指着后面：“不是还有一台吗？”

威尔弗雷德连忙说：“这辆车是展车，还要用它来吸引大买家。”

sierra说：“你倒是挺会做买卖。”

威尔弗雷德说：“都是父亲的主意。”

“好吧，那我去别处看看。”sierra扭头就走。

旁边的展台就是福特了。

此时林肯汽车兼凯迪拉克汽车创始人利兰先生正在与亨利·福特聊着天。

福特汽车如今还没有开始生产t型车，只是造了几辆原型车。

这也是目前一众汽车公司们的运营模式，正如上面说的，需要用原型车通过比赛之类的方式打响名声，获得融资。