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游走在晚清的乱世理工男 第149节（第2页）

好家伙，眼前那辆汽车的车标一下子就让李谕呆住了，虽然和后世并不完全相同，但那个盾形轮廓太明显了。

李谕讶道：“这是……凯迪拉克？！”

sierra也很惊讶：“你怎么知道？现在全美国都没有几辆。”

李谕上辈子就是个车迷，仔细端详起来，“真是个不得了的大宝贝！”

4年前，也就是1899年时，亨利·福特在美国曾经无比辉煌的汽车城底特律创建了第一家汽车公司——底特律汽车公司。不过这家公司很快倒闭，亨利·福特便离开了，转而专门搞起自己的福特公司。

倒闭的底特律汽车公司里两名投资人不甘心失败，正好得到了亨利·利兰（后来的林肯汽车创始人）的资助，让底特律汽车公司使用利兰公司生产的发动机以及传动、转向机械继续生产汽车，并且改名为凯迪拉克。

至于凯迪拉克这个名字，其实是为了纪念底特律城的创办人及第一任市长，一个法国人，两百多年前的人。

李谕已经在英国见过几次汽车，熟练找到了引擎盖，打开后说道：“果然！单缸，10马力，奥托循环。”

sierra更惊讶了：“你怎么这么了解？”

“嗨！”李谕笑道，“男人哪有不爱汽车的。话说，能由我来开吗？”

sierra又问道：“你还会开车？”

“应该没问题，”李谕坐上驾驶位，现在的汽车并没有安全带，又对sierra说，“你可抓好！”

这辆汽车如果放到后世看，几乎就是个小三轮的大小，属于微型车范畴，只能并排坐两人。

sierra满脸狐疑坐了下来，“行不行啊！这是利兰先生送给爷爷的，如果弄坏了我可不好交代。”

“放心吧！”

李谕也好久没摸汽车了，100多年前的汽车在原始中更多透露着机械属性，——当然也实在没什么电子元器件。

虽然“单缸、10马力”听起来很弱鸡，但放到1903年真的不弱。

后世有很多汽车梗，什么“公路闪电”、“马路三大妈”，但它们好歹都是100多马力。如果是体型差不多的，比如微型车，有一些是只有27马力，但人家是电动车，扭矩来得很快，不能相提并论。除了日本独特情况出现的只有五六十马力的k－car，其他纯粹燃油车里很少有低于100匹马力的。

而至于单缸，基本上后世只见于摩托车，汽车普遍是四缸及以上，也有一部分三缸，但消费者不是很能接受。

此时毕竟是二十世纪初，10匹马力也可以说是跑车级别了，大杀四方的水平。