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我要亏成娱乐圈巨头了 第566节（第3页）
最远甚至会航行到南美的南边，虽说因为邮轮性能，流光号不可能开设极地航线，但这环球一周的巡演仍然是足够震撼的大手笔。
在这一次全球巡演后，岿光集团也不会再开启相似的航线。
以后的航线的形式都会固定在母港到几个目的地再返回母港的传统模式。
可以说，这120天的航行旅程就是一次史诗级的绝唱。
如果想要把这120天航行的船票全部买下来，体验一次最完整的航行，最便宜都需要花费75万以上！
然而哪怕是如此，船票还是以一个惊人的速度被抢购一空，足以看出来是多么畅销。
“在搞限定活动这方面，这帮人真是玩到了极致啊。”杨总看着航行安排，叹了口气，“不过邮轮航线确实和几个电影取景地重合，到时候可以花花钱搞点联动活动，就当是给顾客们的惊喜福利了。”
想法初定，杨若谦把秘书小姐喊了过来。
匆匆来到办公室的秘书小姐听了杨总的想法，问了一句：“杨总，您确定这个活动是作为福利发放，而不是一个付费项目吗？”
能亲眼目睹《艾凡达》的取景点，真实看到一部高成本大制作电影的部份拍摄过程，怎么看都是一个非常受欢迎的活动，如果设计成付费，或许明天就能得到一笔不菲的巨款。
因为虽说邮轮有能力接待五六千人的客人，但如果客人因为时间安排问题，在短时间内涌入一个项目，也会导致接待能力的瘫痪。
必须先交钱，先有预定，邮轮做出根据预定做出不同的分流计划，才能保证所有人都能玩的舒适。
否则杨若谦也不想搞这些项目的预售。
谁想提前就把钱拿到手啊？
所以，如果把上岸参观《艾凡达》取景点作为一个预约制的付费项目，直接就可以瞬间增加一大笔收入。
免费的话……
没等秘书小姐想完，杨若谦直接说道：“就免费，能上邮轮的客户都是高消费人群，给他们一点福利就给一点，不用斤斤计较。”
和国内航线不同，由于各地补给物价不同，所以平均下来，这条国际航线平均一日的船票费用是要高于国内航线的。
作为最强大的工业国，各种低廉实惠补给可以让杨若谦压一压船票价格。
一旦航线走向国外……
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