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第33章 特殊的班会（第4页）

写下一行字后，陈明峰又在黑板的左右两侧分别写下“我国”和“外国”四个字。

然后，他并没有说话，只是用粉笔继续写了下去。

我国——万吨货轮“风庆”号出海。

外国——48万吨“宇宙东京”号下水，55万吨“巴蒂吕斯”号纵横大洋。

我国——货轮每小时最高航速15海里。

外国——集装箱船每小时航速超过25海里，全浸双体水翼船航速40海里，穿浪型双体船航速50海里。

我国——集装箱2000箱。

外国——……

教室的氛围原本都很轻松，开班会不同于上课，大家聚在一块聊聊学习，聊聊思想和见闻，心情不会太紧绷，可今天，陈明峰每多写下一行字，大家的神色就多凝重一分。

人人都明白国内造船的基础有多么差，可当一个个醒目的数字被摆出来，巨大的差距还是刺痛了每个人的眼睛。

陈明峰并非有意给年轻学生们施加压力，但从某种程度上说，这就是他们这批学生现在和未来要面临的压力。

“目前我们国家生产的产品，和国外的差距至少有25到50年，建设的重任在我们肩头，国家等待着我们去改变。”

他本人并非船舶专业出身，但他熟悉的同事、朋友、学生都分散在各地船厂，实话说，现在国内整个造船行业都面临着停工、停产的压力，国际市场上形势也不好。

但问题在于，造船行业的生产力是跟不上客户需求的，就算开了工，需要的军舰造不出来，能造的产品又太落后，长此以往，整个行业只会陷入死循环。

陈明峰去京城开了会，这次的会议精神就是造船，造船这项任务，当然由分散在各地的船厂来承担，但从本质上说，要造船，一看技术，二看人才，现在国内不少船从设计图开始就要进口，都是高价买的，眼下可以买，难道真要买十年二十年？

外汇都禁不起这样消耗。

陈明峰在京城见了一位老朋友，对方谈起造船业的现状都要流泪了。

陈明峰知晓形势严峻，却没想过形势居然严峻到这种程度，在返回海城之后，他左思右想，还是把学生们召集起来开了一场班会。

因为未来最终是要寄托在这些学生身上的。